Заколодяжный Виталий Витальевич

 

Официальная биография

 

 

Родился 14.08.1971 г.
Начальник Одесской таможни.

 

НЕ официальная биография

 

 

Как российская ракета и Одесская таможня уничтожили имущество компании

Руководство таможни требует от бизнеса взятку за не затягивание процедуры растаможки грузов. Одна компания отказалась платить, растаможку её груза затащили на неделю, а затем в контейнеры прилетела российская ракета.

В ночь с 9 на 10 мая россияне нанесли ракетный удар по Одессе. Одна из ракет попала в здание таможенного «Евротерминала», расположенного в Одесском порту.

В результате удара сгорел не только терминал. Было повреждено семь контейнеров, шесть из которых принадлежали клиентам одной компании – «Авиа Карго». Товар, находившийся внутри, превратился в груду горелого хлама. Ущерб – миллионы гривен.

Но этот ущерб нанесли не только россияне. Компания «Авиа Карго» обвиняет именно Одесскую таможню в том, что груз потерян.

Контейнеров там не должно быть, их по команде руководителя Одесской таможни Виталия Заколодяжного намеренно задерживали таможенники.

Сработала печально известная схема работы таможни, которая не изменилась даже во время войны. Платишь $500-1000 за контейнер – едешь.

Не платишь – будешь стоять из-за искусственно созданных проблем.

В частности, так поступают таможенники Одессы. Они требуют у импортёров деньги за содействие в ускоренном оформлении грузов. Больше требовать не за что, ведь правительство отменило все таможенные платежи. Однако таможенники нашли рецепт успеха. Они намеренно растягивают оформление, намекая, что с ними придут договориться.

Если договоришься – поедешь в течение часа-двух. Но если не хочешь договариваться — тебя ждёт судьба «Авиа Карго» и их клиентов. Оформление растянется на несколько дней.

Относительно Одессы ситуация особенно опасна. Россияне постоянно обстреливают город. Следовательно, из-за риска обстрела должны действовать усиленные меры безопасности и скоростное растаможивание. Однако вместо организации работы по ускорению работы, Заколодяжный блокирует растаможку грузов компании «Авиа Карго».

Именно этот процесс искусственной затяжки продолжался, когда ракета рашистов прилетела в Евротерминал.

 

Взяточники покрывают друг друга

 

Приводим прямой язык одного из руководителей «Авиа Карго»:

«К нам применили технологию «Чем дольше, тем лучше». Теперь особо долгую процедуру растаможивания проходят все контейнеры, обслуживаемые компанией «Авиа Карго» — несмотря на то, что наши клиенты перешли на упрощённую систему и оформляют декларации с нулевым налогом. По данным моих источников, Заколодяжный предоставил команду начальнику поста «Евротерминал» Дмитрию Дзенвалюку держать наши контейнеры максимально долго и делать 100% уходов с сортировкой товара по артикулам (некоторые декларации имели от 100 до 200 артикулов) собственно обзор растягивался на несколько дней. (что занимает от 2 до 6 дней) – таможенники послали запрос в отдел тарифов, после прохождения всех этапов приходилось отозвать поданную ранее декларацию и подавать заново, согласно акту ухода.

Альтернативой упрощению процесса таможенного оформления, Дзенвалюк предложил платить взятку в размере $1000 за контейнер из вуза и $500 за контейнер с другим товаром. Мы отказались. Тогда всё продолжилось.

Вместо того чтобы платить взятки, представительница компании обратилась к руководителю Одесской таможни и сообщила о вымогательстве взятки. Руководитель таможни согласился на приём, на котором представительница подробно рассказала о принудительной выгрузке товара при таможенном оформлении и вымогательстве взяток. К сожалению, результата после встречи не было. Преднамеренная выгрузка контейнеров продолжилась.

 

«Я поняла, что мои источники говорили правду. Это давление происходит по инициативе Заколодяжного», — говорит собеседница.

Описанная коррумпированная система централизована. Она работает даже на западных таможнях, через которые в Украину попадают грузы с оружием и гуманитарной помощью. За растаможку оружия, конечно, никто ничего не требует. А вот с частных импортёров – собирают сотни долларов за автомобиль, контейнер и т.д.

Массовое применение одной схемы и полная безнаказанность таможенников указывают, что теневые потоки ведут вплоть до руководства в Киеве. Компания «Авиа Карго» и её клиенты оставляли многочисленные жалобы, но они остались без ответа и результатов.

 

Лишь впоследствии на один из них пришёл ответ, подписанный самим Заколодяжным.

Он пишет следующее: вы говорили о взятках? Я спросил таможенников. Они говорят, не было. Следовательно, не было. Ваша жалоба оставлена ​​без рассмотрения.

В переводе это называется безнаказанность. Когда одни и те же люди требуют взятки и принимают жалобы от тех, кто не хочет их давать. Система намеренно создана так, чтобы коррупционеров нельзя было наказать.

Это свидетельствует, что руководство таможни в Киеве также «в доле» и принимает участие в сборе кассы за скорость оформления. Вот почему любые сигналы о нарушениях, в том числе на Одесской таможне, игнорируются.

СИСТЕМНАЯ КОРУПЦИЯ НА ОДЕССКОЙ ТАМОЖНЕ

История «Авиа Карго» — не единичная. Компания «Гранд-Про Престиж» из Черноморска также столкнулась с системной коррупцией со стороны таможенников и контролирующих органов. Ещё до войны упомянутый выше Виталий Заколодяжный также отдавал особые приказы по поводу «Гранд-О Престиже».

Тогда компания хранила грузы на терминале компании «Гранд-Про Престиж» в Черноморске и не отвечала взаимностью на «ухаживание» главы Одесской таможни или его подчинённых. Тот долго искал способ закрыть терминал за своенравие владельца, только наконец такой случай появился.

С началом войны, когда Россия начала обстреливать территорию Украины, грузы на территории терминала оказались под риском уничтожения. В режиме военного состояния склад уже не мог нести ответственность за безопасность имущества клиентов — многие охранники ушли в армию, по области передвигались мародёры. Тогда владельцы груза обратились в «Гранд-Про Престиж» с просьбой вывезти свой товар.

В пятницу, 4 марта руководитель компании обратился, в свою очередь, к руководителю Черноморского отдела Управления по борьбе с контрабандой и нарушениям таможенных правил Константину Самолевскому — тот работал на территории терминала. Тот согласился, поставив единственное условие – что «Гранд-Про Престиж» гарантировал, что в понедельник, 7 марта уплатит все пошлины и сборы, связанные с грузом. Самолевский дал согласие, но не письменное, а устное. В пятницу клиент вывез груз.

Это было ошибкой. В субботу Самолевский сообщил, что его руководство хочет получить взятку, чтобы не поднимать шумиху об отсутствии груза на территории терминала. Он назвал сумму $5000 за контейнер. Клиент отказался платить взятки, а «Гранд-Про Престиж» готовился в понедельник составить декларации и оплатить всё официально.

«Я поехала к главе Одеской таможни и сообщила ему о вымогательстве взятки. Просила через действие военного положения понять клиента и разрешить оплатить официальные платежи в понедельник 7 марта. Однако получила отказ», — рассказывает руководитель «Гранд-О Престиже» Виктория Пикшрене.

В понедельник, 7 марта руководство терминала подало декларации, чтобы уплатить надлежащее собрание. Однако получил отказ.

Жалоба в ДБР

 

Глава Одесской таможни направил в терминал проверку. Конечно, задокументировала, что груза на территории терминала «Гранд-О Престиже» нет. Заколодяжный закрыл терминал. Он также не разрешил принять деньги за растаможку товаров, хотя «Гранд-Про Престиж» пытался сделать это еще до проверки.

Одесская таможня «одела» местные силы ТРО в костюмы Brioni и Versace

Служба безопасности Украины проверяет действия руководителя Одесской таможни Виталия Заколодяжного, без таможенного оформления передавшего на нужды 122-й одесской бригады территориальной обороны крупную партию брендовой одежды и обуви известных мировых марок. Об этом сообщил журналист Юрий Бутусов.

Согласно документам, общая стоимость переданной терробороне одежды составляет 1 млн 124 тыс. 253 грн.

При этом сама одежда недорогая: футболки стоят по 54 грн, ремни – по 14 грн.
Бутусов подвергает сомнению потребность одевать защитников Одессы в брендовые вещи. В то же время он допускает, что под видом брендовой одежды в Украину завезли подделку. Или настоящую продукцию престижных марок ввезли по заниженной цене.

Начальник Одесской таможни Виталий Заколодяжный и его заместитель Денис Райков организовали деятельность канала противоправных поставок китайских товаров 

 

Начальник Одесской таможни Виталий Заколодяжный и его заместитель Денис Райков организовали деятельность канала противоправных поставок китайских товаров с подменой номенклатуры и уменьшением стоимости товара.

Фото из телеграм-канала Гостаможни:

Указанные функционеры организовали «контрабандные» поставки товаров малыми партиями, которые прибывают в аэропорты на территории Румынии и в дальнейшем автомобильным транспортом завозятся в Украину (авиа карго).

Да, в адрес ФЛП «Город Игорь Валерьевич» через МП «Одесса-Внутренний» автомобилем с р.н. АС2254СА осуществлялся ввоз товара согласно ГТД UA500490/2022/5035, а именно игрушек, чехлов для телефонов, сумок, одежды и аксессуаров.

 

Документы из телеграм-канала Гостаможни:

В ходе осмотра выявлен факт незаявления и уменьшения количества части товаров — алмазных свёрл, подшипников, в декларации не указаны торговые марки, неверно задекларировано косметическое оборудование, кодирование других товаров, что существенно меньше.

Также в грузе перемещались возможные объекты интеллектуальной собственности — брендовые бирки, фирменные чехлы для iPhone и т.д. автомобиле обнаружен ТТН китайского отправителя, в которых стоимость товаров указана намного выше заявленной в декларации. НО, таможенники никаких заморочек с указанным грузом «не замечают».

 

«Герои» нашего времени

Автор статьи — бизнесмен Сеяр Куршутов:

Могу поздравить руководство таможенной службы с ещё одним закономерным результатом бездумной кадровой политики.

Службой безопасности проведены обыска у начальника одесской таможни Заколодяжного по ст. 110, ст. 1.111 (государственная измена) и ст. 263

Закалодяжному и ряду его подчиненных начальник поста Одесса — Рудык Дмитрий Александрович.
Начальник вмо 1 — Лисица Павел Николаевич,
зам. нач. вмо 1 — Дзинвалюк Дмитрий Александрович
Десяток таких ещё точно есть…), инкриминируется то, что он без оснований, экспроприировал товары у бизнеса не для нужд ВСУ (в военное время это нормальная практика), а на своё усмотрение, фактически это просто безосновательная кража товара у терпящего убытки бизнеса, под прикрытием войны.

Часть украденных товаров, например детские игрушки, спортивные костюмы, женские вещи — не имели никакого отношения к военным нуждам.

Также точно знаю, что быстро сориентировавшиеся в ситуации мародеры в таможенных погонах, с началом войны придумали новую схему. Под предлогом писем из тыловых подразделений териториальной обороны, изымались товары, якобы для их нужд, а по факту — за взятку выдавались нечистым на руку предпринимателям (экономили на уплате таможенных платежей).

По моей информации, в ближайшее время, будет решаться вопрос о подозрении фигуранту и его подельникам.

Уникальный сброд — тупые и бессовестные , но теперь уже не безнаказанные клоуны.

 

Абонемент спокойствия: как новый начальник Одесской таможни Заколодяжный решил повоевать с силовиками

 

РК 36676586 Экспедитор: ТОВ «Ламан Шипинг » Получатель: ТОВ «ЛОНГ Импорт» ПП — UA500000/2021/943321 контейнер BEAU6569776 (40)  вес 22600 кг мест 221 Кондиционеры бытовые из Китая.»

Сообщение такого типа — это формулировка «визирования» контейнеров в закрытом телеграм чате Одесской таможни.

Чат очень интересный, так как в нём находится всего пять человек: — Представитель таможни (который визирует груз) -Сотрудник управления по борьбе с контрабандой -Представитель СБУ — Представитель ДБР — Представитель МВД.

 

Коррупционные схемы Виталия Заколодяжого:

[videopress ji3wcKDf]

 

Что такое «визирование»?

Когда ты хочешь забрать контейнер из порта, ты должен завизировать его выход с его территории. Простыми словами получить разрешение на его вывоз. Осуществляется это в специальной портовой программе.

Это ещё не таможенное оформление, но на этом этапе таможня, имея информацию что с этим контейнером что-то не так, может поставить на него в ручном режиме форму контроля «полный» досмотр.

Причем ставится эта форма контроля без сработки системы «рисков».

И все было бы ничего, если бы на каком-то этапе в процесс «визирования» не влезли бы силовые структуры.

Под их давлением, таможня включила представителей этих ведомств «СБУ, ДБР и МВД» в процесс согласования выхода грузов из порта, дав им право ставить на каждый контейнер «+» или «досмотр».

Мол по нашей информации там может быть что-то не то!

И опять-таки, делается это без пояснения причин, при этом без их реакции таможня не имеет право «визировать» выход груза из порта.

А есть ли в этом грузе «что-то не то», или все в порядке – никого дальше не волнует.

Никого кроме бизнеса, так как попадание под такую процедуру как «досмотр», обходится минимум в 500-600$ за разгрузку/погрузку и простой фуры, а самое главное – клиент не получает свой товар в течении всего срока досмотра.

И в зависимости от настроения таможни и силовиков, такой «досмотр» может проходить от 2-3 дней, до пары недель.

Недавно я даже публиковал скрин возмущения бизнеса о таких «пустых» досмотрах, в результате которых нарушений не находят, а потери бизнес несет космические. И жаловаться некуда.

Зачем силовики влезли в систему «визирования»?

Вот это самый интересный момент. Как говорят мои источники, делается это для посадки бизнеса на «абонемент спокойствия». Если ты хочешь, чтобы на твои фирмы и грузы, в чате визирования не ставили «досмотр», а ставили только «+», то с каждого контейнера ты должен платить абонемент.

По слухам, тариф такой: СБУ — 200 $ ДБР — 200 $ МВД — 100 $ Таможня 10$ «копытных».

Платишь – тебя не трогают. Не платишь – не обижайся. На твои грузы будут идти досмотры, а ты будешь терять не только деньги, но и время, а соответственно клиентов. Поэтому вариант «договариваться» выбирают почти все. Молча.

А что же там Заколодяжный?

После назначения  статуса нового и.о. начальника Одесской таможни, Заколодяжный, пытается найти способ показать Главе таможни Демченко свою эффективность и сделать что-то необычное.

И судя по действиям, он выбрал для себя историю изгнания силовиков с таможни и отстранение их от кормушки.

Со вчерашнего дня, группа таможенников «визировщиков» перемещена в центральное здание Одесской таможни. Во время работы им запретили пользоваться телефонами, коммуницировать с силовиками, а весь их рабочий день теперь проходит под видеокамерами, за которыми Заколодяжный следит лично.

Этим решением, в один миг, силовики потеряли контроль над выходящими из порта грузами, потеряли право кошмарить бизнес и самое главное – получать «абонплату за спокойствие».

(Кто только собирался платить, можете уже этого не делать.)

Идти для Заколодяжного на обострение с силовиками – это конечно смелый ход, Демченко, как и бизнес его оценят, но чем ответят СБУ и ДБР, которые умеют создавать проблемы таможенникам, будем наблюдать.

 

Выводы:

Коррупцию на таможне, особенно в военное время стоит приравнивать к коллаборационизму, ведь недополученные деньги сильно сказываются на армии и на стране в целом. Но к сожалению, ситуация с контрабандой только ухудшилась, и деятельность Виталия Заколодяжного тому подтверждение.