Александр Владиленович Ярославский

 

Официальная биография

 

Родился 5 декабря 1959 года в Мариуполе Донецкой области.

Окончил Харьковский институт общественного питания и аспирантуру Одесского технологического института.

После службы в армии учился в школе милиции.

В 1986-1987 годах – инспектор отдела борьбы с разворовыванием собственности Московского районного отдела внутренних дел Харькова. Работал в Харьковском институте общественного питания.
После женитьбы на дочери бывшего руководителя Харьковской области Александра Масальского Александр Ярославский занялся бизнесом. Вначале это была торговля бензином, операции с ваучерами.

В 1992 году он стал вице-президентом АО «Гея». По некоторым данным, Александр Ярославский как бизнесмен начинал своё становление вместе с бывшим председателем Харьковского областного совета Василием Салыгиным.

В 1996-1997 годах – вице-президент представительства фирмы «Тривертон Интернешнл Лимитед» в Украине.
С 1998 года – президент, а с 2003 года – почётный президент АКБ «УкрСиббанк».

Почётный президент ФК «Металлист».
На парламентских выборах 2002 года баллотировался в парламент по списку ПЗУ (№13). Был членом Партии зелёных. Но ПЗУ выборы проиграла. Поэтому Ярославский вынужден был уйти в мажоритарный округ – в июне 2003 года он получил депутатский мандат в Черниговском избирательном округе № 206. В парламенте был одним из инициаторов создания так называемой «харьковской» депутатской группы «Демократические инициативы».
Позже был членом Народной партии Владимира Литвина.

В 2007 году в «Топ-100» самых влиятельных людей Украины журнала «Корреспондент» Александр Ярославский занял 61-ю позицию.

Член НС АКИБ «УкрСиббанк» BNP Paribas Group.
В 2007 году в рейтинге «200 самых влиятельных украинцев», составленном журналом «Фокус», занял 82-е место, а в 2008 году – 76-е место.

 

Семья

Женат. Супруга – Ирина Александровна. Сын – Александр (1993 г.р.).

 

НЕ официальная биография

 

В 2004 году Александр Ярославский стал спонсором известного харьковского сепаратиста Евгения Кушнарёва. Через подконтрольный «УкрСиббанк» олигарх перечислял средства на счёт организации с примечательным названием «Независимость». Через неё Кушнарёв получал средства для диверсий. Стоит подчеркнуть, что финансовую подпитку сепаратистов Александр Ярославский начал ещё за десять лет до горячих событий на Донбассе.

В 2006 году Наталья Витренко, лидер ПСПУ заявила, что Александр Ярославский фальсифицировал результаты парламентских выборов. Благодаря этому, в Верховную Раду прошёл «Блок Литвина».
Александра Ярославского также связывают со многими российскими олигархами. В частности, его подозревают в партнёрстве с металлургами-аферистами, известными как братья Чёрные. Сейчас они находятся в российском розыске и скрываются в Израиле. Кроме того, Ярославскому приписывают общие бизнес-интересы с Романом Абрамовичем и Олегом Дерипаской. С последним, по данным СБУ, украинский олигарх планировал совершить диверсию. Как сообщают в СМИ после того как Александр Ярославский приобрёл харьковский тракторный завод, часть оборудования была разобрана на запчасти и подготовлена для отправки в Россию. Благодаря спецоперации Службы безопасности Украины, груз не покинул территорию страны. Предполагается, что отправляемые материалы могли использоваться российскими представителями в военных целях.

 

К слову, харьковский олигарх ведёт тесную дружбу со скандальными миллиардерами – Игорем Коломойским и Дмитрием Фирташем. С первым он состоит в особенно плотных криминально-деловых отношениях. Поговаривают, что после падения В. Януковича сохранить сферы влияния Ярославскому помог именно Беня Коломойский. Сам же Александр Ярославский отрицает связь с одиозным банкиром. В 2017-м году он прокомментировал эти слухи неоднозначной фразой: «У меня пятеро детей, зачем мне Коломойский!»
Прессе неизвестно, какое отношение имеет Беня к оплодотворяющей функции Александра Ярославского.

Смертельное ДТП под Харьковом

10 февраля 2022 года отдел коммуникации полиции Харьковской области сообщил о смертельном ДТП, произошедшем накануне на трассе Киев – Харьков – Довжанский. Неустановленный автомобиль совершил наезд на пешехода. Позже было установлено, что человека сбил кортеж Александра Ярославского, а на месте ДТП были найдены номера.

В группе DCH, которой владеет бизнесмен, указали, что за рулём был водитель, работающий в одной из вспомогательных служб. Он сдался и сотрудничает со следствием. Пресс-служба подтвердила, что Ярославский улетел в Лондон. Официальная цель визита – встреча с семьёй в соответствии со сформированным в начале текущей недели рабочим графиком. Сам Ярославский заявил, что спал дома, когда узнал о ДТП.

 

Видео с места проишествия:

[videopress j6Ayq2Vo]

Авария получила широкий резонанс. Министр внутренних дел Денис Монастырский заявил, что сдавшийся полиции водитель находился во время аварии в другом месте. В свою очередь, Госбюро расследований возбудило уголовное производство по поводу попытки фальсификации этого дела.

В ходе досудебного расследования правоохранители провели санкционированные судом обыски в гостинице и по месту жительства бизнесмена, а также по месту проживания водителя, который сдался полиции. Целью обыска является извлечение информации с камер видеонаблюдения, подтверждение использования автомобиля и причастности других лиц к совершению ДТП.

Авто из кортежа Ярославского замывали, чтобы уничтожить информацию – полиция

 

Два автомобиля из кортежа харьковского бизнесмена Александра Ярославского, которые фигурируют в ДТП, для проведения судебных экспертиз доставили в Киев. Об этом 18 февраля сообщила пресс-служба Национальной полиции Украины.
Правоохранители уточнили, что изъяли все предметы, имеющие значение для установления обстоятельств аварии.

«Эксперты выяснили, что до изъятия автомобилей отдельные элементы, а именно передняя часть, колеса и днище, были замыты. Это свидетельствует о попытке фигурантами уголовного производства уничтожить следовую информацию, которая может указывать на причастность автомобилей к ДТП, а затем избежать ответственности за совершение смертельного происшествия», – отметили в релизе.
Депутат Чугуевского районного совета Дмитрий Дробот написал в Facebook, что для Ярославского важнее быть в Лондоне с детьми на каникулах, чем ответить на вопросы правоохранителей.

«Ты король Харькова. Лихо ездишь сам за рулём. У тебя «Металл», ХТЗ, аэропорт и туча разных фирм в группе D. Жизнь вроде как удалась. Однажды – может, и не впервой – ты сбиваешь человека. Насмерть не останавливаясь. Может, даже и не ты, но тот, кто сказал, что он, оказался не он. А кто сбил, так и не ясно», – заявил Дробот.

 

Ярославский покинул Украину

То же издание «Украинская правда» незадолго после сообщения о ДТП с участием Ярославского кортежа, написало, что бизнесмен чартором покинул Украину.
Якобы борт из Польши прилетел в Харьков в 12:50 и вылетел обратно в 13:50. Журналисты отмечают, что на самолете находятся Ярославский и его тесть Сергей Свентицкий.
По данным веб-сервиса Flightradar, самолет двигается в аэропорт Фарнборо (Лондон).

В пресс-службе бизнесмена подтвердили, что «в соответствии со сложившимся в начале недели рабочим графиком» Ярославский улетел в Лондон для встречи с семьей.
ТСН пытается получить больше информации по аварии в полиции Харьковщины.

Александр Ярославский профинансировал путинско-российскую оккупационную армию на 110 миллионов долларов

 

Александр Ярославский установил контроль над одним из крупнейших железно-рудных предприятий Украины у холдинга «Евраз» за 110 млн долл, которым владеет кошелёк главного российского комуно-фашиста Владимира Путина — Роман Абрамович.

Сделка состоялась путём передачи покупателю компанией EVRAZ Group S.A. всего акционерного капитала Kadish Limited (предприятие, которое владеет акциями EVRAZ Sukha Balka). Сумма транзакции составила 110 млн долларов, что сопоставимо с уровнем оборотного капитала и долга железно-рудного предприятия.
Официальное сообщение от Ярославского:

Компания BERKLEMOND INVESTMENTS LTD, входящая в группу DCH Александра Ярославского, приобрела предприятие EVRAZ Sukha Balka, которое специализируется на добыче железной руды. В структуру комбината входят две шахты – «Юбилейная» и шахта им. Фрунзе. В прошлом году компанией было реализовано более 2,5 млн тонн аглоруды. Сумма сделки составила 110 млн долларов, что сопоставимо с уровнем оборотного капитала и долга железнорудного предприятия. Специализируется на добыче железной руды подземным способом. «Евраз-Сухая Балка» специализируется на добыче и производстве товарной железной руды. Входит в группу Evraz (РФ). Компания Palmrose B. V. (Нидерланды), являющаяся 100%-ной «дочкой» группы Evraz (РФ), владеет 99,2521% акций рудника ЧАО «Евраз-Сухая Балка». Evraz plc — крупная вертикально интегрированная металлургическая и горнодобывающая компания, включает предприятия в России, США, Италии, ЮАР и Украине. Крупнейшие бенефициары группы — Роман Абрамович, Александр Абрамов и Александр Фролов.

Харьковские «разборки»

Среди самых известных нынешних активов Ярославского — Харьковский аэропорт и компания DCH, которая занимается в основном строительными проектами – в частности, дорогами. К слову, вокруг дороги через знаменитый рынок «Барабашово» уже не первый год идёт конфликт, который может поссорить Ярославского с обоими главными претендентами на кресло харьковского мэра.
«По слухам, нынешний и.о. мэра Харькова Игорь Терехов обещал договориться с собственником рынка Александром Фельдманом и убрать вопрос дороги. В пользу этого говорит то, что скандалы по этому поводу прекратились. С другой стороны, там мелькала сумма около 80 млн грн. – с чего бы Ярославскому добровольно отказываться от этих денег? То есть, дело в том, как дальше возникнет вопрос дороги: оппонентом Ярославского будет только Фельдман, или всё же Фельдман плюс Терехов. Но это до выборов, а как дальше – неизвестно», — говорит Сергей Ермаков.
Впрочем, проблемы Ярославскому может создать отнюдь не только дорога через «Барабашово».

«Когда Ярославский успел помириться с Кернесом – они объединились и пообещали, что создадут в Харькове суперсовременный антивирусный и иммунологический центр, что-то даже закупили, но в итоге ничего же нет – пообещали и не выполнили. Любая вспышка вируса может стать поводом для того, чтобы вспомнить обещание. Как только Александр Владиленович почувствует себя слишком самостоятельным, ему тут же напомнят о его обещаниях», — говорит Ермаков.
Тем более, с учётом былых и нынешних связей с крупным российским бизнесом, харьковский предприниматель вполне может заинтересовать Банковую, которой нужны жертвы для демонстрации своей силы и принципиальности.

 

Фальсификация парламентских выборов

В марте 2006 года лидер ПСПУ Наталья Витренко обвинила Александра Ярославского в участии фальсификации выборов 2006 года в Верховную Раду в пользу Блока Литвина.
Ярославский публично никак не комментировал эти обвинения.

 

Миллиардер из Харькова. Роль города в богатстве Александра Ярославского

Александр Ярославский позиционируется едва ли не главным филантропом в Харькове. Но оглядываясь на его профессиональный путь, корректнее говорить, что в первую очередь бизнесмен олигарх, а первое правило бизнеса – личное обогащение. В достижении этой цели самый эффективный инструмент олигарха – наличие влияния на власть.
В последние месяцы Ярославский часто делится с общественностью своими грандиозными планами. Преимущественно о том, как он вернет в Харьков большой футбол и возродит некогда славный харьковский “Металлист”, обанкротившийся пять лет назад. Но есть большие риски, что разговоры про возрождение харьковского клуба – это элемент игры на местную публику.
На самом деле надвигающиеся перемены в городской власти открывают перед Ярославским перспективы, выходящие далеко за пределы футбольного поля. И эти перспективы особых изменений харьковчанам не принесут, ведь бизнесмен болеет за деньги, а не за счёт на табло стадиона.

Впрочем, совсем недавно для Ярославского всё было совсем не так радужно. До 2020 года у него был затяжной и серьёзный конфликт с тогдашним мэром Харькова Геннадием Кернесом. Сила авторитета Геннадия Адольфовича и доверие к нему со стороны избирателя не оставляли Ярославскому иллюзий, что он может влиять на решения мэра. При этом сам Кернес чётко указывал на место и роль Ярославского в Харькове. “Я с Александром Владиленовичем стою по разные стороны. Я работаю в интересах территориальной общины, а он приумножает своё состояние”, – заявлял Кернес, объясняя, что как бы ни пытался харьковский миллиардер казаться социально ориентированным, никуда не делся его инстинктивный ориентир на использование ресурсов города для наращивания капитализации своей империи. И примеров этому много.

Как у Ярославского с выгодой для него “отжали” “Металлист”

Ярославский всегда подчёркивал, что ФК “Металлист” для него проект исключительно дотационный, куда он вкладывает большие деньги только ради того, чтобы порадовать своё болельщицкое сердце и конечно же, харьковчан. А продать клуб в 2012 году он был вынужден практически за бесценок и только из-за беспрецедентного политического давления, которое на него оказывала преступная власть Януковича в лице Сергея Курченко. По сути, по словам Ярославского, “Металлист” у него, выражаясь языком современной элиты, “отжали”, а потом угробили.

Впрочем, так ли это на самом деле – вопрос как минимум, спорный. Тот же Кернес, прямо заявлял, что сделка по продаже “Металлиста” была для Ярославского выгодна. “Ярославский просто любит деньги и давно готовил сделку по продаже “Металлиста”. Он продавал партнёров, продавал бизнес, продавал всё”, – заявлял Кернес. В то же время известно, что сделка готовилась достаточно долго, был проведён детальный аудит клуба и его активов, что никак не согласуется с публичным оценочным суждением о “бандитском отжиме”.

Да и сумма, которую получил Ярославский за “Металлист” до сих пор точно неизвестна. Называть её бизнесмен отказывается, ссылаясь на конфиденциальность контракта, говоря только, что «получил меньше 300 миллионов долларов». При этом, по словам Александра Ярославского, за 7 лет он вложил в “Металлист” около 270 млн. долларов. Учитывая, что футбольный клуб формирует не только расходы, но и приносит деньги (например, от продажи футболистов, сдачи в аренду спортивных объектов, продажи символики, прав на телетрансляции), сделка совсем не выглядит грабительской для Ярославского.

Что касается утверждений олигарха о полной убыточности для него “Металлиста”, то и здесь обращает на себя внимание ряд любопытных моментов. Благодаря харьковскому футбольному клубу, Ярославский принял самое активное участие в подготовке города к Евро-2012, что позволило ему приобрести часть спортивной инфраструктуры города. Так, Ярославскому принадлежала часть стадиона “Металлист” – подтрибунные помещения северного и южного секторов, VIP-ложа, подвалы и ряд других объектов. Учитывая, что стадион – это объект целостный, и использовать его по целевому назначению частями невозможно, то получилось, что, не покупая весь стадион, Ярославский получил своеобразный “контрольный пакет” в его целостном имущественном комплексе. А в результате это дало ему возможность зарабатывать на городском активе.

Сейчас Ярославский активно продвигает возрождение “Металлиста”, используя в качестве инструмента для этого отношения с и.о. мэра Игорем Тереховым. Для последнего, реанимация “Металлиста” имеет свой резон – это сильный предвыборный пиар.

Взятый Александром Владиленовичем курс даёт ему возможность вернуть свои активы, но при этом как минимум отложить в долгий ящик возврат почти миллиард долга “Металлиста”, ведь его можно «повесить» на город. Да и дружба с харьковской властью позволяет ему зарабатывать на не связанных с футболом и куда более выгодных проектах.

 

Не россиянами едиными. Как Ярославский использует для бизнеса китайцев и турок

В последние годы Александр Ярославский включился в борьбу за контрольный пакет акций запорожской “Мотор Сичи”. Причем на стороне китайских инвесторов. Сделка по покупке акций предприятия была заблокирована СБУ еще в 2016 году как наносящая ущерб национальной безопасности. Купленный китайцами пакет фактически “завис”.
И вот летом 2020 года становится известно, что половину акций “Мотор Сичи”, за которые заплатил китайский инвестор, готов выкупить Ярославский. В начале нынешнего года он уже заявил, что является совладельцем “Мотор Сичи” совместно с китайцами, его командой было объявлено собрание акционеров и собрана менеджерская команда, которая должна была взять руководство предприятием на себя. Но: право собственности китайцев на контрольный пакет акций не подтверждено, а значит и продавать любую их часть они не имели права. Таким образом, действия Ярославского в этом проекте имеют как минимум первичные признаки рейдерства.

“Российский след” в китайской комбинации вокруг “Мотор Сичи” тоже просматривается. Россияне всегда были заинтересованы в покупке этого стратегического предприятия – завод им нужен, потому что производит в том числе комплектующие для российских военных вертолетов. Но после 2014 года по понятным причинам ни о какой покупке “Мотор Сичи” россиянами не могло быть и речи. Появления китайского инвестора было однозначно на руку Москве. А Ярославский, так или иначе, содействовал тому, чтобы этот инвестор вступил в полноправное владение предприятием несмотря на санкции украинских правоохранительных органов. Но не получилось.

Зато получилось в Харькове с турками. Группа DCH Александра Ярославского стала партнёром турецкой компании Makyol, которая получила подряд на 96,2 млн грн на строительство дороги через рынок Барабашово в Харькове. Масштаб, конечно, не тот, что с китайцами на “Мотор Сичи”, но это был только первый шаг.
С компаниями Александра Ярославского связывают практически любую активность турецкого бизнеса в Харькове – не только строительство дорог, но и жилищное строительство, например. Причём участниками и победителями городских тендеров, являются компании Ярославского, а турки выступают в качестве партнёров.

Даже автобусы для общественного транспорта Харькова было решено покупать турецкие. Решение о покупке в прошлом месяце провёл через горсовет вышеупомянутый и.о. мэра Игорь Терехов. Правда, принято оно было задолго до вынесения на сессию – Терехов даже пытался сделать из этого пиар-акцию, съездив накануне в Турцию и сфотографировавшись на предприятии-производителе Karsan. 150 автобусов купят, ещё 350 произведут совместно в Харькове. И, конечно, на ХТЗ. За произведённые автобусы заплатит тоже бюджет города.

Лёгкость, с которой турецким инвесторам под покровительством Александра Ярославского удаётся получать выгодные контракты с городской властью Харькова, нехотя подвешивает вопрос о возможном личном интересе у отдельных представителей власти в этих сделках.
Что же до Ярославского, то ему возможные коррупционные скандалы не страшны. Он не чиновник, а классический бизнесмен, который пользуется своим влиянием на власть, чтобы та принимала решения с учётом его интересов.

“Большой” COVID-19 и “Большое строительство” как бизнес-проекты Ярославского

Не брезгует Александр Владиленович зарабатывать даже на таком болезненном для харьковчан вопросе, как эпидемия COVID-19. Ещё в 2020 году, когда коронавирус только появился в Украине, за бюджетные деньги массово закупалось все необходимое для противодействия вирусу. Именно Ярославский взял на себя, вместо губернатора Алексея Кучера, контроль над антикризисным штабом по борьбе с коронавирусом. Все это привело к громкому конфликту между Ярославским и губернатором. Ярославский жестко и публично критиковал Кучера, выставляя себя практически спасителем Харькова от коронавирусной «чумы».

Разумеется, большая часть бюджетных закупок для борьбы с COVID-19, а это кислородные концентраторы, аппараты ИВЛ, защитные средства и т.д., шли через компании, близкие к Ярославскому. И явно не без выгоды для него. Об этом публично заявлял и сам губернатор Кучер.

В то же время огромная часть закупленного так и не была использована по назначению. Уже в апреле этого года, когда третья волна COVID-19 в Харькове поставила медицину на грань коллапса, а кислорода катастрофически не хватало, СМИ писали, что закупленные за бюджетные субвенции в 2020 году концентраторы не задействованы. Если это действительно так, то получилось, что бюджет фирмы-поставщики освоили, а как это оборудование используется, уже никому не интересно.

Ярославский, как и положено классическому олигарху, пытается влиять не только на местную власть, но и на центральную. В этом контексте примечательны его связи с замглавы Офиса Президента Кириллом Тимошенко. Именно Тимошенко публично защищал Ярославского во время его конфликта с Кучером и пытался их примирить.

Неудивительно, что у Ярославского сложилось плодотворное сотрудничество с Тимошенко как с куратором “Большого строительства” в вопросе освоения средств на дорогах. С некоторых пор компания “Автомагистраль-Юг”, которая входит в так называемый “дорожный картель” стала получать много подрядов на Харьковщине.

“Автомагистраль-Юг” имеет формальную регистрацию в Одессе, но офисы и производственные мощности расположены в Днепре, откуда родом Кирилл Тимошенко. По информации сайта “Наші гроші”, эта компания была одним из наибольших подрядчиков “Укравтодора” еще при Петре Порошенко и тогда “Автомагистраль-Юг” продвигали тогдашний и нынешний губернатор Днепропетровщины Валентин Резниченко и его советник Юрий Голик.

Тимошенко как пиарщик в свое время работал с Порошенко, а когда сделал карьеру в команде Зеленского, позвал себе на помощь в “Большое строительство” старого знакомого из Днепра Юрия Голика. И “Автомагистраль-Юг” становиться одним из фаворитов в освоении средств “Большого строительства”. Что касается Харькова, то Ярославский оказывает помощь “днепровцам” в заходе на местные ремонты и строительства дорог через свое влияние на и.о. мэра Игоря Терехова. И вряд ли стоит думать, что делает это бескорыстно.

Если соединять все элементы предпринимательской жизни Александра Ярославского в одно, и учитывать использование при этом административного ресурса, то он вполне подпадает под определение «олигарха», которым пользуется СНБО для составления соответствующего списка, деятельность участников которого должен регулировать закон, готовящийся к принятию в Верховной Раде. Более того, как давний и активный партнер российского бизнеса Ярославский и его компании могут попасть и в санкционный список тех, кто сотрудничает с Россией. В тот самый, где уже находятся компании Фукса – друга и партнера Ярославского. Впрочем, пока фамилия Ярославского ни в каких инсайдерских списках 13 олигархов не фигурирует.

 

 

 

Материальное положение

В 2011 году журнал «Фокус» оценил состояние Александра Ярославского в $ 1, 403 млрд. (№ 16 в рейтинге 200 самых богачей Украины, который составил журнал «Фокус»).
В 2010 году журнал «Корреспондент» оценил капитал Александра Ярославского в $ 797 млн. (15-е место в рейтинге «Золотая сотня»).
В 2009 году журнал «Фокус» оценил капитал Александра Ярославского в $ 172, 5 млн. По данным издания, за прошедший год он потерял $ 732, 5 млн.

Журнал «Корреспондент» в 2009 году оценил состояние бизнесмена в $ 620 млн.
В 2008 году польский журнал Wprost оценил состояние Ярославского в $ 1, 6 млрд.
В 2007 году Александр Ярославский вошёл в рейтинг «50 самых богатых людей Украины» журнала «Корреспондент». Издание оценило его состояние в $ 1, 3 млрд.

 

 

Выводы:

Александр Ярославский коррупционер, и махинатор, человек с отсутствием совести. Совершил ДТП, задавив насмерть пешехода, после чего скрылся в Лондоне в этот же день. Пытался скрыть следы преступления.